ORIGINAL

GARRETT TURBOCHARGER Nº 9663199280

PARA APLICAR NO AUTOMÓVEL

DO CARRO DE 2009 APÓS UM CURSO DE APENAS 67 MIL KM !!! (42 MIL MILHAS, VEJA FOTO DO CONTADOR)

GW COMISSIONAMENTO 14 DIAS.

OE NÃO

BMW 11657804903

BMW 7804903

CITROËN 8252088

CITROËN / PEUGEOT 0375.J6

CITROËN / PEUGEOT 0375J3

CITROËN / PEUGEOT 0375J6

CITROËN / PEUGEOT 0375J7

CITROËN / PEUGEOT 0375J8

CITROËN / PEUGEOT 0375N9

CITROËN / PEUGEOT 0375Q8

CITROËN / PEUGEOT 1355027

CITROËN / PEUGEOT 375J6

CITROËN / PEUGEOT 375J8

CITROËN / PEUGEOT 375N9

CITROËN / PEUGEOT 3M5Q-6K682AC

CITROËN / PEUGEOT 8252088

CITROËN / PEUGEOT 8603489

CITROËN / PEUGEOT 9650764480

CITROËN / PEUGEOT 9651839880

CITROËN / PEUGEOT 9652113780

CITROËN / PEUGEOT 9654128780

CITROËN / PEUGEOT 9656125880

CITROËN / PEUGEOT 9657243680

CITROËN / PEUGEOT 9657248680

CITROËN / PEUGEOT 9657531880

CITROËN / PEUGEOT 9657571880

CITROËN / PEUGEOT 9660641380

CITROËN / PEUGEOT 9663199280

FORD 1231096

FORD 1254337

FORD 1319614

FORD 1340133

FORD 1355027

FORD 1373584

FORD 1465162

FORD 1479055

FORD 1685819

FORD 1789074

FORD 3M5Q6K682AA

FORD 3M5Q6K682AB

FORD 3M5Q6K682AC

FORD 3M5Q6K682AE

FORD 3M5Q6K682AF

FORD 3M5Q6K682AG

FORD 3M5Q6K682AH

FORD 3M5Q-6K682-AJ

FORD 3M5Q6K682AK

FORD 3M5Q-6K682-AK

FORD 3M5Q-6K682-AZ

MAZDA Y60113700

MAZDA Y60113700A

MAZDA Y601-13-700A

MAZDA Y60113700B

MAZDA Y60113700C

MAZDA Y601-13-700C

MAZDA Y60113700D

MAZDA Y60113700E

MAZDA Y601-13-700E

MAZDA Y60113700F

MAZDA Y60113700G

NISSAN 1441253

VOLVO 36000722

VOLVO 36002480

VOLVO 8603746

MODELOS ADEQUADOS

CITROEN

BERLINGO (B9) 1,6 HDi 110 (2008-04 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

BERLINGO (MF) 1,6 IDH 110 (2005-08 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

Caixa BERLINGO (B9) 1,6 HDi 110 04/2008 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

C2 (JM_) 1,6 HDi (2005-09 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

C3 I (FC_) 1,6 16V HDi (2005-09 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

C3 Picasso 1.6 HDi (2009-02 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

C4 cupê (LA_) 1,6 HDi (2004-11 »), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

C4 Grand Picasso I (UA_) 1.6 HDi (2006-10 »), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

C4I (LC_) 1,6 HDi (2004-11»), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

C4 Picasso I (UD_) 1.6 HDi (2007-02 »), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

C5 II (RC_) 1,6 HDi (RC8HZB) (2004-09 »), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

C5 II Break (RE_) 1,6 HDi (RE8HZB) (2004-09 »), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

C5 III (RD_) 1,6 HDi (2008-02 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

C5 III Break (TD_) 1,6 HDi (2008-02 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

XSARA PICASSO (N68) 1.6 HDi (2004-05 »), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

FORD

C-MAX (DM2) 1,6 TDCi (2007-02 »), mot. G8DA, G8DB, G8DD, 80kW, 109HP, 1560ccm

FOCUS C-MAX 1.6 TDCi (2003-10 »2007-03), mot. G8DA, G8DB, 80kW, 109HP, 1560ccm

FOCUS II (DA_) 1,6 TDCi (2004-11 »), mot. G8DA, G8DB, G8DD, G8DE, G8DF, 80kW, 109HP, 1560ccm

FOCUS II Estate (DA_) 1.6 TDCi (2004-11 »), mot. G8DA, G8DB, G8DD, G8DE, G8DF, 80kW, 109HP, 1560ccm

sedan FOCUS II (DA_) 1.6 TDCi (2005-04 »), mot. G8DA, G8DB, G8DD, G8DE, G8DF, 80kW, 109HP, 1560ccm

MAZDA

3 (BK) 1.6 DI Turbo (2004-06 »2009-06), mot. Y601, 80kW, 109HP, 1560ccm

3 (BL) 1,6 MZR CD (2008-12 »), mot. Y601, 80kW, 109HP, 1560ccm

3 sedan (BK) 1.6 DI Turbo (2004-06 »), mot. Y601, 80kW, 109HP, 1560ccm

MINI

MINI (R56) Cooper D (2007-03 »), mot. 9HZ (DV6TED4), W16 D16, 80kW, 109HP, 1560ccm

MINI CLUBMAN (R55) Cooper D (2007-10 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

PEUGEOT

1007 (KM_) 1,6 HDi (2007-06 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

206 CC (2D) 1,6 HDi 110 (2005-04 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

206 hatchback (2A / C) 1.6 HDi 110 (2004-05 »), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

206 SW (2E / K) 1,6 HDi 110 (2004-05 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

207 (WA_, WC_) 1.6 HDi (2006-02 »), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

207 CC (WD_) 1.6 HDi (2007-02 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

207 SW (WK_) 1,6 HDi (2007-06 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

3008 1.6 HDi (2009-06 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

307 (3A / C) 1,6 HDi 110 (2004-02 »), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

307 Break (3E) 1.6 HDi 110 (2004-02 »), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

307 SW (3H) 1,6 HDI 110 (2004-02 »), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

308 (4A_, 4C_) 1,6 HDi (2007-09 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

308 SW 1.6 HDi (2007-09 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

407 (6D_) 1,6 HDi 110 (2004-05 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

407 SW (6E_) 1,6 HDi 110 (2004-05 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

5008 1.6 HDi (2009-09 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 110HP, 1560ccm

PARTNER box 1.6 HDi (2008-04 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

PARCEIRO Tepee 1.6 HDi (2008-04 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

VOLVO

C30 1,6 D (2006-10 »2012-12), mot. D 4164T, 80kW, 109HP, 1560ccm

S40 II (MS) 1,6 D (2005-01 »), mot. D 4164T, 81kW, 110HP, 1560ccm

S80 II (AS) 1,6 D DRIVe (2010-01 »), mot. D 4164T, 80kW, 109HP, 1560ccm

V50 (MW) 1,6 D (2005-01 »), mot. D 4164T, 81kW, 110HP, 1560ccm

V70 III (BW) 1,6 D (2010-01 »), mot. D 4164T, 80kW, 109HP, 1560ccm

SUGERIMOS O PROCEDIMENTO DE MONTAGEM DA SUA TURBINA.

ISSO AJUDARÁ A EVITAR PARTE DOS PROBLEMAS DURANTE A MONTAGEM.

ENTENDENDO QUE MUITOS TÉCNICOS ESQUECEM DISSO E APÓS A INSTALAÇÃO DA TURBINA, IMEDIATAMENTE APÓS A PARTIDA E POUCOS QUILÔMETROS DO TURBOCARREGADOR SERÃO PERFEITOS, O QUE FAZ COM QUE O CLIENTE COMPLETE CONOSCO.

Procedimento de substituição do turbocompressor para motor DV6 (1,6 HDi / TDCi)

Drene o óleo do motor antigo.

Encha o motor com óleo novo e limpador de motor. Ligue o motor e deixe-o em marcha lenta por 20 minutos.

Remova a bomba de vácuo. Remova e descarte as vedações da bomba.

Remova o turbocompressor.

Remova o radiador de óleo.

Remova o filtro de óleo.

Remova a linha de suprimento de óleo do bloco do motor para o turbocompressor. Descarte o fio.

Remova o coletor de óleo (filtro da bomba).

Verifique as peças removidas - se contiverem contaminação metálica:

parafuso/parafusos ocos do filtro (segurando a linha de alimentação de óleo)

a linha de retorno de óleo do turbocompressor

radiador de óleo

tubo coletor de óleo (filtro da bomba)

filtro de óleo

bomba de vácuo

bomba de óleo

Limpe completamente o radiador de óleo com limpador de freio e seque com ar comprimido.

Instale o radiador de óleo e o filtro. Use uma nova junta.

Limpe completamente a bomba de vácuo com limpador de freio, seque com ar comprimido e instale novas vedações.

Atenção!

Se não for possível remover completamente os detritos, substitua a bomba de vácuo. Esta regra também se aplica a outros componentes do motor que não podem ser limpos de forma eficaz (refrigerador de óleo, intercooler, derivação da bomba, bomba de óleo, etc.).

Instale um novo tubo coletor de óleo (filtro da bomba) e o cárter de óleo.

Remova e limpe o intercooler.

Verifique todas as mangueiras de ar quanto a danos mecânicos, detritos ou restrição do fluxo de ar. Limpe ou substitua esses componentes conforme necessário.

Instale um turbocompressor em funcionamento.

Instale uma nova linha de retorno de óleo do turbocompressor.

Instale uma nova linha de alimentação de óleo e o mais recente design de filtro * parafuso oco / parafusos *.

* Sugerimos remover completamente o filtro de dentro do parafuso oco.

Remonte o restante das peças na ordem inversa da remoção.

Despeje o óleo do motor.

Meça o fluxo de óleo através do turbocompressor instalado:

instale a linha de retorno de óleo mais longa para o turbocompressor, coloque a outra extremidade no recipiente

ligue o motor e deixe-o em marcha lenta. Após 60 segundos, desligue o motor e meça a quantidade de óleo no recipiente. Deve exceder 0,5L (500ml)

O teste deve ser repetido 2 ou 3 vezes para confirmar os resultados.

Certifique-se de que o motor não está funcionando com pouco óleo.

Instale a linha de retorno de óleo do turbocompressor no motor.

Faça um test drive de 30 a 40 quilômetros.

Troque o óleo do motor e o filtro de óleo novamente.

Atenção !!!

A formação de borra de óleo dentro do sistema de lubrificação pode ser causada por vedação insuficiente dos injetores de combustível. A passagem dos gases de escape dos cilindros sob a tampa da válvula provoca a degradação acelerada do óleo do motor e a formação de depósitos de alcatrão ou bolo de óleo nas superfícies lubrificadas. Além de lavar o sistema de lubrificação do motor com uma mistura de óleo de motor com a adição de um limpador de motor, também pode ser necessário limpar mecanicamente a superfície sob a tampa das válvulas e verificar o aperto das sedes dos injetores. Para fazer isso, você precisa:

remova a tampa da válvula, o alojamento da árvore de cames e os injetores

limpe completamente o interior da cabeça

verifique e substitua os tuchos das válvulas hidráulicas, se necessário

verifique e limpe os injetores, substitua suas vedações externas e limpe completamente as superfícies de assentamento dos injetores.

Este problema afeta principalmente motores em carros fabricados

até dezembro de 2010.

Desde então, o Grupo PSA vem usando um selo injetor modificado.

INFORMAÇÕES DA PEÇA

NOME TURBINE TURBOCHARGER NÚMERO DE FÁBRICA 9663199280 MARCA VOLVO MODELO C30 SUBMODELO 1.6 D 109HP CARROÇARIA Coupe MOTOR CÓDIGO DO MOTOR ANO DE PRODUÇÃO 2009 CÓDIGO DE CORES ID DA PEÇA: ID: 165141